Sécurité absolue lors des freinages !

Le M-STOP est un système de modulation du clignotement de feu stop, permettant ainsi d’'augmenter l’'attention du véhicule qui vous suit lors de freinages. 6 modes sont disponibles suivant vos souhaits.

Le M-STOP est applicable à tous les sytèmes, avec ampoules conventionnelles ou à LED. Il s’installe tout simplement en série sans modification du faisceau initial, il ne dégage pas de chaleur lors du fonctionnement et est résistant à l’eau et aux vibrations. Le M-STOP convient aux systèmes 6V ou 12V.

Le M-STOP peut également être utilisé comme relais et permet un clignotement régulier des clignotants quel que soit le système ou les sources lumineuses utilisées (Ampoules ou LEDS).

Désactivation automatique des clignotants possible au bout de 20 secondes.

Ce boîtier permet la suppression du compteur d’origine des Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler, Speed triple et Street triple sans lequel la moto ne peut plus démarrer.

Le boîtier de dimensions réduites (42 x 42 x 27mm) se connecte en plug and play sur le faisceau d’origine, utilisant les mêmes connectiques que ceux d’origine de la moto. Toutes les informations transitant par le compteur d’origine sont récupérées, vitesse, régime, phares, clignotants, alarme, pression d’huile, température d’eau, jauge à essence.

Aucune modification du faisceau d’origine n’est nécessaire, pas de problème de garantie et installation très simple. Le chiffre placé à la onzième position à partir de la gauche de la plaque d’identification du véhicule indique l’année du modèle, qui peut être différente de l’année de commercialisation. C’est ce chiffre qui doit nous être communiqué pour livrer le bon MO-TRI : Exemple: «8» = 2008, «A» = 2010, «B» = 2011, «C» = 2012 etc...

Ce boîtier permet la suppression du compteur d’origine des Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler, Speed triple et Street triple sans lequel la moto ne peut plus démarrer.

Le boîtier de dimensions réduites (42 x 42 x 27mm) se connecte en plug and play sur le faisceau d’origine, utilisant les mêmes connectiques que ceux d’origine de la moto. Toutes les informations transitant par le compteur d’origine sont récupérées, vitesse, régime, phares, clignotants, alarme, pression d’huile, température d’eau, jauge à essence.

Aucune modification du faisceau d’origine n’est nécessaire, pas de problème de garantie et installation très simple. Le chiffre placé à la onzième position à partir de la gauche de la plaque d’identification du véhicule indique l’année du modèle, qui peut être différente de l’année de commercialisation. C’est ce chiffre qui doit nous être communiqué pour livrer le bon MO-TRI : Exemple: «8» = 2008, «A» = 2010, «B» = 2011, «C» = 2012 etc...

Ce boîtier permet la suppression du compteur d’origine des Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler, Speed triple et Street triple sans lequel la moto ne peut plus démarrer.

Le boîtier de dimensions réduites (42 x 42 x 27mm) se connecte en plug and play sur le faisceau d’origine, utilisant les mêmes connectiques que ceux d’origine de la moto. Toutes les informations transitant par le compteur d’origine sont récupérées, vitesse, régime, phares, clignotants, alarme, pression d’huile, température d’eau, jauge à essence.

Aucune modification du faisceau d’origine n’est nécessaire, pas de problème de garantie et installation très simple. Le chiffre placé à la onzième position à partir de la gauche de la plaque d’identification du véhicule indique l’année du modèle, qui peut être différente de l’année de commercialisation. C’est ce chiffre qui doit nous être communiqué pour livrer le bon MO-TRI : Exemple: «8» = 2008, «A» = 2010, «B» = 2011, «C» = 2012 etc...

Ce boîtier permet la suppression du compteur d’origine des Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler, Speed triple et Street triple sans lequel la moto ne peut plus démarrer.

Le boîtier de dimensions réduites (42 x 42 x 27mm) se connecte en plug and play sur le faisceau d’origine, utilisant les mêmes connectiques que ceux d’origine de la moto. Toutes les informations transitant par le compteur d’origine sont récupérées, vitesse, régime, phares, clignotants, alarme, pression d’huile, température d’eau, jauge à essence.

Aucune modification du faisceau d’origine n’est nécessaire, pas de problème de garantie et installation très simple. Le chiffre placé à la onzième position à partir de la gauche de la plaque d’identification du véhicule indique l’année du modèle, qui peut être différente de l’année de commercialisation. C’est ce chiffre qui doit nous être communiqué pour livrer le bon MO-TRI : Exemple: «8» = 2008, «A» = 2010, «B» = 2011, «C» = 2012 etc...

Motogadget a développé une toute nouvelle unité de contrôle qui remplace l’ancienne M-Unit V2 en proposant des améliorations significatives. Cette nouvelle version est déclinée en M-Unit Basic et en M-Unit Blue .
Les deux unités ont des fonctions identiques, mis à part la fonction Bluetooth® dont est dépourvue la version Basic.

Les MO-Unit Basic et M-Unit Blue sont dorénavant équipés de 12 entrées, 10 sorties et de serre câbles remplaçables de haute qualité. Le M-Unit Basic offre les mêmes fonctionnalités que le M-Unit Blue mais sans le Bluetooth® ni la connectivité à l’application M-Ride.

Les M-Unit sont les unités de commande numérique de votre moto et vous permettent de gérer l'’ensemble des commandes électriques tout en réduisant le faisceau électrique de manière importante.
En effet, avec l’'utilisation du M-Button par exemple, votre faisceau se limite à un seul
câble, mais vous pouvez aussi piloter la MO-Unit Basic en conservant vos commodos d'’origine au guidon.

Les M-Unit Basic et Blue contrôlent toutes les fonctions et composants électrique du véhicule, et font également office de fusible. Ils vous permettront de limiter la quantité de relais et de composants électriques individuels du faisceau, ce qui vous permettra de rebrancher le faisceau en un minimum de temps.

Ces unités de contrôle permettent de remplacer le faisceau électrique souvent compliqué voir défectueux de votre moto et son microprocesseur intégré permet de gérer : les feux, clignotants,klaxon, alarme, démarrage, auxiliaires...

Les M-Unit Basic et Blue sont entièrement paramétrables, gèrent toutes les fonctions électriques de votre moto et sont protégés contre les inversions de cablâge. Ils sont dôtés en plus d’une alarme intégrée (capteur d’accélération MEMS 3D et donc de déplacement du véhicule). Ils possèdent également une fonction diagnostic de panne et peuvent s’installer sur la plupart des motos.

Faisceau électrique extrêmement simplifié
- Contrôle numérique complet des fonctions de la moto à l’aide des boutons possibles en mode 4
ou 5 boutons.
- Plus besoin de relais mécaniques,
- Plus besoin de fusibles : remplacement complet de la boîte à fusibles. 10 circuits indépendants
sont surveillés numériquement et éteints s’il y a des défauts. Une fois le défaut corrigé, la fonction de sécurité est automatiquement réinitialisée.
- Système d’alarme intégré avec sensibilité réglable (capteur d’accélération MEMS 3D et donc de déplacement du véhicule) pouvant être activé à tout moment.
- Plus besoin de centrale clignotante : centrale numérique intégrée et indépendante de la charge.
L’extinction automatique des clignotants peut être réglée, et le mode le mode Mo-wave peut être sélectionné (effet fondu de l’éclairage sur les clignotants (Effet de luminosité progressive et dégressive).
- Contrôle des feux de détresse intégré (même hors tension) et coupure automatique réglable
- Les clignotants peuvent éventuellement être réglé comme feux de positionnement.
- Feu de stationnement intégré et clignotant de phare possible.
- Le feu de croisement (Low beam) et le feu de route (High beam) (capacité commutée jusqu’à
200 W) peuvent être contrôlés en utilisant un seul bouton.
- Modulateur numérique des feux STOP intégré : le mode STOP clignotant peut être programmé, ainsi que l’intensité de la lumière.
- Feu STOP de freinage d’urgence piloté en fonction de la décélération (signal d’alarme automatique).
- Relais de démarreur intégré pour le système de démarrage avec solénoïde (capacité commutée
jusqu’à 30 A).
- Gestion intelligente et configurable de la puissance électrique : suspend l’alimentation électrique
des apparreils auxiliaires consommant de l’énergie afin que l’énergie de départ maximale de la
batterie puisse être utilisée lors du démarrage de la moto.
- Relais de klaxon numérique intégré.
- Deux sorties additionnelles configurables AUX1 et AUX2.
- Fonction de diagnostic pour l’affectation des entrées, des sorties, l’état de commutation du circuit,
diagnostic de court-circuit, etc.
- Diagnostic de panne électrique intégré via 22 LEDS
- Le calibrage et la mesure du courant permettent de détecter les défauts sur toutes les leds.
- Les Mo-UNIT Basic et Blue sont protégés contre les inversions électriques et les surtensions.
boîtier est 100% étanche et résistant aux vibrations.

- Dimensions : 90 x 53 x 30 mm,
- Entraxe fixation : 74 mm, 2 vis M5 inox fournies
- Poids : 180 g
- Fournis avec le kit : 2 vis M5 fournies pour Plus et
Masse (GND), 50 cm de câble PLUS Batterie (section
10mm2), 2 connectiques à oeil pour PLUS et masse
- Tensions supportées : 6 V et 20 V
- Températures de fonctionnement : -20° / +80°C
- 12 Entrées :
1 entrée +12V pour mise sous tension ou MO-Lock
11 entrées de contrôle pour : clignotants droit et
gauche, feux de croisement / plein phare, démarreur,
klaxon, feu STOP, béquille latérale, kill switch, LIN
bus, Auxiliaires 1 et 2.
- 10 Sorties +12V :
clignotants droit et gauche, feux de croisement / plein
phare, mise sous tension, démarreur, klaxon, feu
STOP, Auxiliaires 1 et 2.

Le M-WAVE est le premier relais digital (ou centrale clignotante) avec effet fondu de l’'éclairage sur les clignotants (effet fade in / fade out). La lumière augmente et décroit de manière progressive, quelle que soit la source lumineuse (LEDS ou ampoules classiques).
De dimensions très réduites (18 x 13 x 9,5mm), ce relais se positionne en lieu et place du relais d’'origine et peut trouver sa place dans un guidon ou dans un compartiment très petit, idéal pour finaliser votre projet.

Gain de place et style incomparable pour vos clignotants assurés.

Pas de dégagement de chaleur lors de l’'utilisation, pas de contacts mécaniques, la gestion est faite par un processeur qui le protège également en cas d’inversion. 100% étanche, ce relais accepte jusqu’'à 100W.

Le M-FLASH est un relais (ou centrale clignotante) qui a exactement les mêmes caractéristiques que le M-WAVE, mais sans l’effet d'’allumage et d’'extinction en effet fondu des sources lumineuses

Le compteur motoscope mini est un instrument numérique très compact pour les motos, modèle noir.

L'écran LED que nous avons créé pour le motoscope mini est unique dans le domaine des instruments, 251 LED ultra lumineuses rouge qui permettent une lecture optimale quelle que soit la luminosité, le tout dans un boitier en aluminium taillé masse très compact de seulement 59mm de long, 21,5 mm de haut et 13 mm de profondeur.

Il est livré avec son capteur de vitesse (m5x25mm seulement), 1,5m de câble, un petit contacteur (push button) pour chnager les modes de visualisation du compteuret la visserie nécessaire pour fixer le compteur sur un support (en option).

Le Motosign mini est un boîtier en aluminium taillé masse composé de 5 diodes vertes, rouge et bleu.

Les résistances sont incorporées dans le boîtier. Le boîtier est étanche et résistant aux vibrations, la fixation se fait grâce à deux vis M3 par l’arrière.

- Longueur de câble 50 cm environ
- poids 18 g
- dimension 46x7x13 mm

Paire de bouchons pour poignées Motogadget

Les poignées Mo-GRIP Motogadget sont des poignées universelles prévues pour les guidons de 22mm ou de 25,4 mm. Elles existent en aluminium taillé masse puis anodisé noir ou en aluminium poli.

La réalisation et le design de ces poignées conviennent parfaitement aux clignotants et rétroviseurs Motogadget. La fixation des poignées en aluminium est complètement masquée grâce à un astucieux système d’anneau avec filetage externe et avec blocage interne par 6 vis 6 pans creux. Les poignées sont toujours vendues par paire, commander une poignée seule reste possible sur demande.

Si vous utilisez les poignées sans les clignotants Motogadgets, nous vous conseillons de commander en plus les bouchons en aluminium taillé masse afin de fermer celles-ci.

Important : vérifiez que le diamètre du tube d’accélérateur soit inférieur à 29mm

Les poignées Mo-GRIP Motogadget sont des poignées universelles prévues pour les guidons de 22mm ou de 25,4 mm. Elles existent en aluminium taillé masse puis anodisé noir ou en aluminium poli.

La réalisation et le design de ces poignées conviennent parfaitement aux clignotants et rétroviseurs Motogadget. La fixation des poignées en aluminium est complètement masquée grâce à un astucieux système d’anneau avec filetage externe et avec blocage interne par 6 vis 6 pans creux. Les poignées sont toujours vendues par paire, commander une poignée seule reste possible sur demande.

Si vous utilisez les poignées sans les clignotants Motogadgets, nous vous conseillons de commander en plus les bouchons en aluminium taillé masse afin de fermer celles-ci.

Important : vérifiez que le diamètre du tube d’accélérateur soit inférieur à 29mm